郑济黄河特大桥首片公路箱梁顺利架设
文号:无来源:郑州日报日期:2019年08月22日
郑济黄河特大桥首片公路箱梁顺利架设

  经过近一小时的准备,随着两台500吨汽车起重机依次将小箱梁抬吊至墩顶,两侧千斤顶同步牵引钢绞线将首片40米公路箱梁滑移至设计位置。21日13:08,由中铁大桥局承建的郑济黄河特大桥首片40米公路箱梁架设顺利完成。

  据了解,这也是整个郑济公铁合建段架设的首片公路箱梁,标志着郑济黄河特大桥上层公路箱梁架设作业全面展开,工程整体建设向前迈出坚实的一步,为郑济铁路按期完成任务打下基础。

  郑济黄河特大桥是郑济铁路全线的重要控制性工程。该项目于2017年8月1日开工,计划2021年4月30日建成通车。大桥设计为双层公铁两用桥,上层设计为郑州至新乡双向六车道快速公路,时速100千米,下层为四线铁路,其中两线为郑州至济南高速铁路,时速350千米,两线为郑州至新乡市域铁路,时速为160千米。

  据介绍,郑济黄河特大桥共有公路箱梁580片,此次架设的首片箱梁为边跨边梁,长40.2米,高2.1米,重达161.5吨,梁底距地面高度34.3米,梁顶到地面高度37米。为确保箱梁的成功架设,中铁大桥局郑济铁路七标项目部多次召开专题会议,提前谋划、细致安排、优化组织,严格制定施工专项方案和应急措施等,确保箱梁位置无偏差。根据部署,预计2020年2月完成全部公路箱梁架设。

  据了解,该大桥建成后,对确保郑济铁路全线贯通、加快建成和完善河南“米”字形高速铁路网络、填补全国铁路网络空白区域,进而连接东西、沟通南北,完善全国高速铁路网络,进一步提高铁路竞争能力,促进国民经济及河南、山东两省和周边区域经济社会的快速协调发展,都具有重要意义。

 

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